有网友在王昊评论区说座椅太硬，过几天新批次就调软了。 又有人吐槽车机卡，OTA接着推送。 还有人嫌前脸不好看，改款真给改了。 评论区像成了产品群。 董事长在上面回消息，工程师在后面改订单参数。 2025年北京越野方盒子交付14.7万辆，同比增长72%，个人用户占比拉到83%。 BJ40增程版8个月卖了3.8万辆。 同一份年报里，北汽股份归母净利润1.23亿元，同比跌87.2%。 两个数字都是真的。 王昊是2025年3月接任北汽股份董事长的。 那年他频繁出现在短视频里，亲自交车、跟车友吃饭、在评论区接意见。 北京越野那批越野用户本来就爱研究差速锁、接近角、悬挂行程，提的意见具体，改起来也快。 不用等三年换代，几个星期就能看见我说的被听见了。 这套打法在越野这个小圈层里跑通了。 越野车用户群体积小、黏性强、愿意表达。 王昊把评论区变成输入框，省掉了一轮轮调研流程。 改座椅、调车机、调前脸，都不用动平台架构，动的是供应商参数和软件推送。 14.7万辆就是这套方法的回报。 北汽股份的大盘子不只在越野。 2025年营收1640.47亿元，同比下降14.8%；毛利190.12亿元，同比下降38.4%。 利润主体还是北京奔驰。 非奔驰板块，也就是北京品牌、北京现代等非奔驰业务，全年合计亏损接近60亿元，几乎把奔驰带来的投资收益全吞掉，最后归母净利只剩1.23亿元。 北京越野涨72%，一年多出约6万多辆方盒子。 放到北汽股份整体利润表上，填不进那个接近60亿的坑。 王昊能改的是执行层。 评论区说座椅硬，能改。 说车机卡，能推。 说前脸不顺眼，改款可以动。 他改不了北京奔驰的股比。 改不了自主板块十几年形成的研发节奏。 改不了北汽集团对技术路线和品牌架构的排兵布阵。 也改不了奔驰赚钱养自主这本账。 短视频账号热闹的那一面，集中在越野板块。 镜头照不到的一面，是自主板块为什么连年亏、奔驰利润退潮以后谁补位、新能源路线怎么选。 这些事不出现在评论区里。 2026年3月20日，北汽股份公告，王昊不再担任董事长、执行董事等职务，由张国富接任。 他转任北汽集团品牌管理部部长。 10月17日，他在社交平台发文，离开北汽，结束八年北汽生涯。 10月19日他又发视频说，离职是自己慎重考虑后主动提出的。 从2025年3月算起，董事长任期约一年。 算上北汽体系内后续岗位，大概一年零七个月。 这点时间够把一个短视频账号做起来，够北京越野跑完一个增长周期。 不够动北汽的利润结构。 个人IP绑在人身上，椅子绑在组织任命上。 人坐下时，标签贴得牢；人起身了，评论区还在，回应权已经不在原处。 北汽股份2025年净利已经连续第三年下滑。 北京奔驰自身也在承压，收入167.2亿欧元，税后溢利15亿欧元。 自主板块还没长出能自己造血的那一块。 王昊做的那部分不是假的。 越野车卖成网红，BJ40回到硬派越野头部，个人用户占比83%，增程版跑出3.8万辆，都是实打实的数据。 北汽利润表也没说谎。 1.23亿净利摆在年报里，72%销量也摆在越野简报里。 两本账分开算，就不会互相抵消。 一本算评论区里听得见的声音。 一本算后台里看不见的亏损。 王昊离开以后，最听劝董事长这个称呼还会挂在旧视频上。 北京越野的销量曲线也还会走一阵子。 北汽股份的利润结构不会因为这趟离职自动变样。 董事长换人了，评论区还是那个评论区。 只是留言不再通向同一个决策位。 特别